O Programa de Investimento em Logística-PIL prevê investimentos de R$ 15,3 bilhões por parte das concessões rodoviárias já existentes.

São onze projetos, dos quais dois já estão em andamento. Um deles envolve investimentos de R$ 1,1 bilhão na subida da Serra da BR-040/RJ (quadro)

O segundo projeto já em andamento é a construção de faixa adicional na free-way que liga Osório a Porto Alegre (BR-290) ao custo de R$ 200 milhões.

Entre os nove projetos em avaliação está a construção de faixa adicional na BR-101/376/116/PR/SC, que vai custar R$ 900 milhões.

Está em avaliação também a duplicação da BR116, da divisa do Rio Grande do Sul até Curitiba (R$ 2,5 bilhões).

A lista inclui a duplicação do trecho paulista da BR 153 (R$4,0 bilhões). Prossegue com a duplicação da BR-163/MT da divisa com Mato Grosso do Sul até Sinop (R$ 800 milhões).

A Fernão Dias, que liga São Paulo a Belo Horizonte, deverá ganhar faixa adicional (R$ 600 milhões). O mesmo deverá ocorrer com a BR-324/116/BA, que liga Feira de Santana a Salvador (R$ 400 milhões).

No Rio de Janeiro, a BR-393 (R$ 1,3 bilhão) e a BR-101 (R$ 1,2 bilhão) serão duplicadas. Finalmente, a Dutra deverá ganhar nova pista na serra da Araras e marginais em alguns trechos (R$ 2,3 bilhões).

No período de 1995 a 2002, o governo já havia concedido 1.316 km em seis rodovias, com tarifa média de R$ 10,4 a cada 100 km por eixo.

Entre 2003 a 2010, foram privatizados mais 3.305 km, em oito rodovias, com tarifa média de R$ 3,80.

Entre 2011 e 2014, estes números subiram para 5.350 km em rodovias, com tarifa média de R$ 3,50.

Continua na próxima semana.

Neuto Gonçalves dos Reis

Diretor Técnico Executivo da NTC&Logística, membro da Câmara Temática de Assuntos Veiculares do CONTRAN e presidente da 24ª. JARI do DER-SP.